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竞逐产业“新赛道”成都人工智能产业加速步入“快车道”

2022-04-21 14:29:26        来源:成都日报

2021年,汽车产业由电动化时代急速向智能化时代演进,智能汽车的发展竞争全面展开。先后获批建设国家新一代人工智能创新发展试验区、国家人工智能创新应用先导区,成都已正式加入这场竞赛。

无人驾驶的风口,已经到来。今年2月底,成都第一批智能网联汽车道路测试车辆行驶号牌发放。按照规定,首批12台智能网联汽车已在市内指定公共道路上开展无人驾驶测试。

竞逐产业“新赛道”,成都大力推进人工智能领域创新突破。目前,成都人工智能产业形成了以高新区为核心,天府新区、武侯区多点支撑,AI芯片与传感、智慧交通、智慧安防和智能硬件等多个优势赛道齐头并进的发展格局,人工智能产业企业超550家。

《成都市发展新经济培育新动能2022年工作要点》提出,实施大数据和人工智能建圈强链行动,要编制产业规划、绘制产业图谱、制定专项政策、搭建创新台、充实企业主体、举办品牌会展、建设应用场景。成都人工智能产业正加速步入“快车道”。

道路智慧化改造

在新川创新科技园,首批4台无人驾驶城市客车和8台无人驾驶轿车正在完成智能化改造的道路上进行无人驾驶测试。记者看到,每台车都配置摄像头、激光雷达、毫米波雷达等感知设备,同时还搭载了一套强大的车载计算单元。

“感知设备就像是人的眼睛,车载计算单元就像是人的大脑。车载感知设备将采集到的道路数据实时传递给车载计算单元,结合车载高精地图,通过融合感知算法的处理做出车辆行为决策,最后由执行系统对车辆行为进行操控。”百度智能交通四川业务部副总经理杜雨说,“在自动驾驶测试中,深度学算法需要大量的数据来进行‘训练’,‘喂’给算法的数据和样本越多,训练出的算法也就越‘聪明’,这正是测试的意义所在。”

同时,通过路侧智能设施和车路协同云控台的支持,自动驾驶车辆可以实时接收到整个测试片区路口的实时交通情况,可以应对车辆盲区等常见道路风险因素。杜雨介绍,根据政策法规的要求,目前路测期间每台自动驾驶车辆均配备了安全员,未来在政策法规允许下,在由车、路、云、图构建起的强大的数字底座的支撑下,将可以真正实现无人驾驶上路。

无人驾驶的实现,实际上是基于先进传感器、车辆线控技术、人工智能技术、高精地图等进行的技术“大综合”,代表着人工智能技术目前最前沿和应用最广阔的方向。

这在新川创新科技园智能化改造道路上也有所体现。目前,测试路段中的35个路口已经进行了改造,共安装各类路侧设备超过500个,其中更包含有激光雷达、RSCU(路侧计算单元)、RSU(路侧无线传输设备)、AI高清摄像头等。

在成都高新区电子信息产业发展有限公司成都5G智慧城智能驾驶项目负责人谭欣看来,从科技发展和演进的路径来看,移动互联网、云计算、物联网、大数据过后,人工智能也站上了风口。人工智能应用领域有很多方面,在某些方面公众的参与感并不明显,恰恰是无人驾驶激活并融合了5G、大数据、AI、深度学等技术应用,迎来了很好的发展阶段:“抓住机遇,我们也准备将测试的范围进一步扩大,同时植入丰富的应用场景,如无线充电、自主泊车等。”

聚焦产业建圈强链

加速抢跑智能驾驶市场,离不开人工智能产业的支撑。年来,成都人工智能产业快速发展,先后获批建设国家人工智能创新应用先导区、国家新一代人工智能创新发展试验区。

全力推动先导区和试验区建设,成都正把建成具有国际影响力的“人工智能+”技术应用示范区、具有全国代表的人工智能政策创新先行区、具有中西部领先地位的人工智能社会实验样本区作为目标。

根据成都市人工智能产业生态“十四五”发展规划思路,力争到2025年,成都人工智能总体发展水进入国内第一梯队,产值规模突破1500亿元,企业数量达到2000家。

以此为目标,成都正聚焦建圈强链发展人工智能新赛道。具体来说,将加快推进人工智能产业生态圈建设,围绕建设新一代人工智能创新发展试验区,建设以成都新经济活力区为主要承载地,成都科学城、龙潭工业机器人产业功能区、成都芯谷、白鹭湾新经济总部功能区、龙泉汽车城、成都医学城、天府牧山数字新城为协同发展地,其他产业功能区为带动发展地的载体支撑。同时,推进算力及数据基础设施、创新台、技术攻关及应用示范等100余个重点项目,实施大型通用货运无人机系统研制及应用等4个“揭榜挂帅”项目,打造智慧空管、普惠金融、智慧医疗3大特色场景和智能制造、智慧交通、智慧农业、智慧旅游4大重点场景。(记者:吴怡霏)

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